1. 引言:發動機防銹的系統性挑戰
發動機作為汽車的核心動力部件,其結構復雜、零部件精度要求極高。在生產、倉儲、運輸及裝配的全流程中,發動機及零部件持續面臨高溫高濕、加工液殘留、手汗接觸、大氣腐蝕等多重銹蝕威脅。銹蝕不僅影響產品外觀,更可能導致尺寸偏差、性能下降乃至功能失效。
天津維賽防銹技術有限公司,基于在長城發動機、玉柴王牌動力等行業領先企業的長期成功實踐,構建了一套覆蓋發動機全生命周期的系統性防銹解決方案。本白皮書旨在詳述該方案的核心邏輯、技術實現與落地路徑,為行業提供可靠、經濟、環保的防銹實踐指南。

2. 核心防銹原則
[要點列表]
· 原則一:全流程覆蓋
防銹措施須貫穿原材料加工、零部件工序間周轉、整機裝配、物流運輸、長期倉儲五大關鍵環節,形成無縫防護鏈條。
· 原則二:材料協同
以VCI(氣相防銹)技術為核心,靈活搭配水基防銹劑、氣相防銹油、干燥劑等,構建內外兼防、多效互補的防護體系。
· 原則三:場景適配
根據防銹周期(短期3個月至長期3年)、環境條件(如沿海高溫高濕、北方干燥氣候)及具體場景(如海運出口、室內存儲),提供準確匹配的定制化方案。
3. 全流程分場景防銹解決方案
3.1 原材料與毛坯件防銹
· 適用對象: 缸體、缸蓋、連桿、曲軸等鑄鐵、鑄鋁、鍛鋼毛坯。
· 核心方案: 采用VCI防銹袋/膜進行全包裹防護,阻隔氧氣與潮氣。
· 環境增強: 在夏季或高溫高濕環境,內置 Dry Hero 氧化鎂干燥劑(建議用量100-200g/m3),大力吸濕,鞏固防銹效果。
3.2 零部件加工工序間防銹
· 挑戰: 加工周期長,油孔、復雜結構易殘留清洗液,高頻淬火后工件易生銹。
· 基礎方案: 使用 RK101KV 碳氫氣相防銹劑進行噴涂,形成均勻保護膜,兼具清潔與防銹功能,保障工序間周轉安全。
· 長期防護: 若防銹周期超過3個月,需疊加VCI防銹袋包裝,并與鐵桶或周轉箱配合使用。
3.3 組裝工序防銹
· 熱試車工序: 在發動機冷卻系統中,按容積1%-2%添加 CFR-301Y 水基防銹劑,有效防止冷卻水路銹蝕。
· 噴涂前處理: 使用低殘留清洗劑 CK-211L去除底漆表面油污與粉塵,其配套的水基防銹劑在烘干后無殘留,不影響面漆附著力。

3.4 發動機運輸過程防銹
· 包裝選型: 根據運輸距離與預計存儲時間,選用立體防銹袋、方底防銹袋、平口袋或內折袋。
· 防護組合:
VCI防銹袋:1套/臺,完全包裹發動機。
干燥劑:每臺發動機內置500g蒙脫石干燥劑或100g Dry Hero干燥劑。
VCI氣相粉末袋:2-3袋/臺,分布于包裝內部空間,增強氣相保護。
· 封口規范: 優先使用電工扎帶封口,確保密封性;周轉箱運輸時,需在底部易損處額外放置干燥劑,以應對意外破損。
3.5 發動機長期存儲防銹
· 適用場景: 存儲周期超過2年,需滿足開封后快速啟用的要求。
· 核心流程:
1.整機表面噴涂 RK101KV 碳氫氣相防銹劑(用量200-300ml/臺)。
2.從渦輪增壓器處,按容積2%-3%向排氣系統注入 RK101KV。
3.每臺發動機配備1000g蒙脫石干燥劑。
· 包裝要求: 必須使用立體防銹袋或方底防銹袋,嚴禁使用內折袋。封口必須使用電工扎帶,杜絕膠帶因老化導致的密封失效風險。
4. 關鍵防銹材料選型與協同邏輯
表1:關鍵防銹材料特性與應用指南
材料類別 | 代表產品 | 核心特性 | 主要應用 |
VCI防銹袋/膜 | RUSTERMIN VCI防銹袋 | 采用含10%茂金屬的PE/LLDPE,三層共擠工藝,抗穿刺、阻隔性強 | 外部整體防護,防塵、防潮 |
氣相防銹劑 | RK101KV | 氣化滲透,保護復雜內腔及難以觸及的表面 | 工序間、長期存儲、內部系統 |
水基防銹劑 | CFR-301Y, LAC147 | 無油防銹,免清洗直接裝配,環保安全 | 冷卻系統、工序間短期防銹 |
干燥劑 | Dry Hero(氧化鎂) | 吸濕率高達200%,控濕優良 | 高溫高濕環境、短期防潮 |
蒙脫石干燥劑 | 吸濕穩定,性價比高 | 長期封存、常規環境 |
協同邏輯:
· 基礎防護: VCI防銹袋 + 干燥劑,滿足防潮、防塵與基礎防銹需求。
· 強化防護: VCI防銹袋 + RK101KV/LAC147防銹劑 + 干燥劑,適用于長期存儲、復雜環境,實現由內至外的防護。
5. 實操規范與維護要點
(1)封口規范: 長期防銹(>12個月)必須使用電工扎帶;短期運輸(<3個月)可使用膠帶輔助。
(2)定期檢查: 防銹周期超過12個月,建議每2個月進行一次開箱抽檢,重點檢查發動機關鍵部位是否銹蝕、干燥劑是否飽和。
(3)干燥劑更換: 當 Dry Hero 干燥劑 吸濕率達到200%(顏色變化或重量增加)時,判定失效,需立即更換。
(4)材質適配: VCI防銹袋主要用于外部防護,發動機內部金屬(如缸筒、油道)需依賴 RK101KV 等氣相防銹劑實現保護。
6. 方案驗證與應用效果
本白皮書所述方案已在長城發動機、王牌動力等企業實現全流程應用驗證。通過材料的準確選型與場景化設計,成功實現了3個月至3年不同周期的零銹蝕防護目標。實踐表明,該方案能:
· 有效保障發動機在加工、運輸、存儲全過程的產品質量。
· 顯著降低因銹蝕導致的返工、索賠與客戶投訴。
· 提升裝配效率,部分產品實現免清洗直接裝配。
· 兼顧環保要求,多數材料可回收或降解。

7. 附錄:發動機各環節防銹材料用量對照表
表2:發動機全流程防銹材料用量與注意事項
| 防護環節 | 適用對象 | 核心防銹材料 | 材料用量標準 | 適配場景與注意事項 |
| 原材料加工防銹 | 缸體、連桿、曲軸、缸蓋等毛坯件 | 1. VCI防銹袋/膜 2. Dry Hero干燥劑 | 1. VCI防銹袋:1套/件 2. Dry Hero:100-200g/m3 | 1. 基礎防銹,防止大面積銹蝕 2. 非高溫高濕環境可單獨使用VCI袋 |
| 零部件工序間防銹 | 曲軸(高頻淬火后、精磨后) 外購缸體 | 1. RK101KV氣相防銹劑 2. VCI防銹袋/膜 3. RK309氣相防銹油(帶油防銹) 4. CFR-301Y防銹劑 | 1. RK101KV:50-100ml/m2 2. VCI袋/膜:1套/件 3. CFR-301Y:噴涂至形成干膜 | 1. 防銹周期>3個月需疊加VCI袋 2. 帶油防銹需后續清洗,無油防銹可免洗裝配 |
| 組裝工序防銹 | 發動機冷卻系統 發動機底漆表面 | 1. CFR-301Y水基防銹劑 2. 低殘留清洗劑CK-211L | 1. CFR-301Y:按冷卻系統容積1%-2%添加 2. CK-211L:稀釋后濃度5%-8% | 1. 熱試車后需及時添加 2. 清洗劑去除,確保無殘留 |
| 發動機運輸防銹 | 整機(下線后包裝運輸) | 1. VCI防銹袋 2. 干燥劑(蒙脫石/Dry Hero) 3. VCI氣相粉末袋 | 1. VCI袋:1套/臺 2. 蒙脫石:500g/臺 或 Dry Hero: 100g/臺 3. VCI粉末袋:2-3袋/臺 | 1. 周轉箱底部需額外加墊干燥劑 2. 優先使用電工扎帶封口 |
| 發動機長期存放防銹 | 整機(存放>2年) | 1. RK101KV氣相防銹劑 2. VCI防銹袋(禁用內折袋) 3. 蒙脫石干燥劑 | 1. RK101KV:表面200-300ml/臺;排氣系統按容積2%-3%注入 2. VCI袋:1套/臺 3. 蒙脫石:1000g/臺 | 1. 必須使用電工扎帶封口 2. 每2個月檢查干燥劑狀態并及時更換 |
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